小編為大家介紹關于彩色瀝青混凝土路面：

一、彩色瀝青混凝土路面的研究與應用的回顧 彩色瀝青混凝土路面的研究與應用可追溯到20世紀50年代，從歐美等國家開始研究，這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術更好地協(xié)調(diào)，而且還可以起到美化城市和誘導交通的作用，并且還能體現(xiàn)出一個國家或一個城市的特色和風格，提升整個城市的形象和功能，顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力。在這方面的探討我國開始于80年代初，但在道路上應用尚少。近幾年才作為一種新型的鋪面技術，為營造交通的時代氣息，在公路、道路或廣場上等場所越來越多的使用。

二、彩色瀝青混凝土路面的概述

1、彩色瀝青混凝土路面的定義：所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配置成各種彩色的瀝青混合料，再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。

2、彩色瀝青混合料的技術指標：

（1）膠結料（彩色瀝青）的主要技術指標應達到GB 50092-96重交通瀝青AH-50（非機動車道也可用AH-90）的標準。即針入度（25℃）：40~60，延度（15℃）80，軟化點（環(huán)球法）：45~55。

（2）細粒式彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度7.5kN,流值為20~40。細粒式AC10彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度為11.9kN,流值為30。

3、彩色瀝青混凝土路面主要性能特點：

（1）具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環(huán)境作用下，其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現(xiàn)變形、瀝青膜剝落等現(xiàn)象，與基層粘結性良好。

（2）具有色澤鮮艷持久、不退色、能耐77℃的高溫和-23℃的低溫，維護方便。

（3）具有較強的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動時，不會因空氣壓縮產(chǎn)生強大噪音，同時還能吸收來自外界的其他噪音。

（4）有良好的彈性和柔性，腳感好，適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來自石料自身顏色，也不會對周圍環(huán)境造成大的危害。

三、彩色瀝青混凝土的拌和及其路面施工介紹

1、混合料拌和應注意與普通瀝青混合料的拌和的以下幾個不同事項：

（1）拌和前,應將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運輸車、施工機械設備等清洗干凈。

（2）為使生產(chǎn)目標配合比能限度地接近設計配合比，原材料性能應穩(wěn)定。

（3）添加色粉需考慮其對環(huán)境的影響，因為色粉比重大、在混合料中具有著色、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘作用。

（4）拌和溫度應控制在160℃~170℃，拌和時間比普通時間多10s,出料后應及時檢查粒料和顏色是否均勻。

2、混合料攤鋪：

首先，檢查下基層的是否堅實、平整、潔凈，同時檢查攤鋪、壓實機械是否處于良好的工作狀態(tài)；

接著，清掃基層，噴灑0.3-0.5kgm2的乳化瀝青。提高界面粘結力和減少雨水滲到路面結構；

然后，嚴格按照松鋪標高用墊塊將熨平板墊好， 起始攤鋪厚度滿足要求；嚴格控制攤鋪機的工作速度（速度范圍：2.0~2.5mmin）， 攤鋪連續(xù)；全幅攤鋪，不間斷一次性成型，并及時碾壓。達到色澤一致、粒料均勻、美觀。

3、混合料壓實成型：

（1）路機械選擇：根據(jù)工程的工程量大小、施工場地復雜情況，選擇的壓路機的型號、功率和臺數(shù)。不宜用輪胎壓路機，因為對路面才生污染和粘料。

（2）壓組合方式：同樣分初壓、復壓、終壓3個階段進行。初壓溫度應控制在130℃~145℃，終壓溫度不低于70℃，按緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行碾壓。

首先根據(jù)試驗段攤鋪后結果，確定碾壓組合方式；

然后，由重型壓路機將路面靜壓1遍后，在帶輕振進行碾壓1遍，即完成初壓；

接著，由輕型壓路機來完成復壓的主要工作，視現(xiàn)場情況決定碾壓的遍數(shù)，直至壓實；路面溫度降低至80℃時開始終壓，用重型壓路機靜壓1-2遍，直至完全消除輪跡。

（3）壓實過程中應注意的細節(jié)：

①鋼輪進行適當?shù)臐櫥苊怃撦唹郝窓C的粘料現(xiàn)象。建議在壓路機的水箱中加入適量洗衣粉（0.15kgm3）。

②輕重型壓路機聯(lián)合壓實，為避免重型壓路機鋼輪破壞路緣石,由輕型壓路機碾壓靠近路緣石15CM的區(qū)域。

③確定碾壓設備清潔后方可允許進行碾壓，為防止彩色瀝青面層受污染。