關(guān)注路面道路工程的朋友可能會(huì)關(guān)注到，在一些政府門戶網(wǎng)站會(huì)看到一些原二級(jí)路面道路改建一級(jí)路面的消息，可能會(huì)覺得有些奇怪，改建前是水泥路面材料，改建后仍是水泥路面，這二者有何不同？

其實(shí)，公路根據(jù)功能分為高速、一、二、三、四一共五個(gè)級(jí)別，級(jí)別的主流分類依據(jù)主要是交通量，雙車道二級(jí)公路的年平均日交通量5000-15000，四車道一級(jí)公路的年平均日交通量是15000-30000，六車道一級(jí)公路25000-55000。并且不同的級(jí)別也存在以下區(qū)別：

1、功能不同，通行的車輛會(huì)有差異，如載重汽車、小汽車、人車混行的鄉(xiāng)道需要設(shè)計(jì)的路面承重標(biāo)準(zhǔn)不同。

2、車速不同，一般，等級(jí)越高的道路車速越高，設(shè)計(jì)車速的差別造成轉(zhuǎn)彎半徑、橫坡、縱坡不同。

3、道路斷面不同，等級(jí)不同道路的斷面也會(huì)分兩塊板、一塊板等區(qū)別。車道的寬度也會(huì)發(fā)生變化。

4、市政管線不同。根據(jù)不同的道路等級(jí)帶來道路斷面的變化，直接影響管線的位置和埋深。

5、交叉口設(shè)計(jì)不同。等級(jí)高的公路交叉會(huì)采取立交方式，等級(jí)低的道路大多采用平交。

至于路面，這個(gè)和公路的級(jí)別是兩個(gè)概念，公路路面主要分為水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面，這兩種結(jié)構(gòu)都可以使用在各個(gè)級(jí)別的公路路面上，具體到水泥混凝土路面，由于這種路面結(jié)構(gòu)存在施工養(yǎng)護(hù)周期長，行車舒適度差等原因，現(xiàn)在在高等級(jí)公路中已經(jīng)很少使用（但是肯定在很多地區(qū)一級(jí)公路還是會(huì)使用的，原因也很簡單，瀝青混凝土路面需要瀝青拌合站，保溫運(yùn)輸車，瀝青攤鋪機(jī)等大型機(jī)具設(shè)備，這是一種初始一次性投資，如果某地附近沒有高速公路建設(shè)，一般當(dāng)?shù)氐氖┕て髽I(yè)是不會(huì)有動(dòng)力投資這些的，相比之下水泥路面的成本就很低，到處都是商品水泥混凝土站，水泥混凝土罐車也很普通，水泥路面的施工也不需要特殊的人工基材）。但是一級(jí)公路是完全可以使用水泥混凝土的。

因此，一些城市道路二級(jí)水泥路面改為一級(jí)水泥路就是由于原有的二級(jí)公路因交通量上升等原因已經(jīng)不能滿足公路的原有服務(wù)水平，需要提級(jí)改造以滿足更高交通量的需求。而一級(jí)公路可以承載更多更重的車通過。當(dāng)然一級(jí)公路斷路養(yǎng)護(hù)的社會(huì)成本更高（需要繞行，減速的車輛更多），就需要更結(jié)實(shí)，更耐磨，更耐操的路面結(jié)構(gòu)。具體的說就是水泥混凝土的厚度會(huì)厚個(gè)幾公分，水泥的標(biāo)號(hào)會(huì)高一兩個(gè)級(jí)別，鋼筋的密度會(huì)多一段，橫縫，脹縫，縮縫會(huì)密一點(diǎn)，傳力桿會(huì)多一點(diǎn)，價(jià)格也會(huì)高一點(diǎn)。